Numéro des Usines automobiles à proximité

J'ai dû décharger de la rampe, longer la porte bloquée et faire demi-tour. Il se tenait dans sa poche en face de la porte et sonna la cloche près de celle-ci. Ils l'ont ouvert, sont entrés. Si vous devez passer sous la rampe, immédiatement après la porte, tournez à droite puis tournez sous la rampe (elle est en face de la porte). Ils ont déchargé rapidement, le personnel était sympathique. Un peu à l'étroit dans la zone, mais pas une catastrophe.

Le lieu à l´air d´avoir la pêche mais les clio 4 produite la bas ne semble pas avoir la meme pêche ! Dommage ! surtout aucun retour sur les problèmes de perte de puissance après autant de temps ? pas de rappel rien ? Premiere renault sport et surment la derniere acquis....

La rennaissance d’Alpine fut un grand projet, poussé par C.Tavares pour le plus grand bonheur des afficionados de la marque et du sport automobile français en général. Il n’y a qu’à voir le drapeau tricolore sur la voiture, pour saluer le courage industriel qu’a eu RENAULT pour oser franchir le pas, passant du savoir-faire de la CLIO à celui de l’Alpine, et…. pour décider de libérer les véhicules sur la route. Vécue de l’intérieur, l’affaire ne fut pas simple, avec le départ du 2ème Carlos, le divorce avec CATERHAM, les annonces à répétition sur l’intranet et les péripéties des premiers modèles (incendie devant des journalistes, traction de la colle déformant la carrosserie, oubli de pièces non vus en AVES sur les premiers modèles, …). Au passage, il faut saluer l’équipe Marketing, qui a réussi à faire monter l’envie chez les futurs clients, sans publicité et sans budget, juste par le fait d’annonces, avec un proto NISSAN aux 24h du Mans et la sortie de 1955 premiers exemplaires en série limitée, vendus sur un seul week-end. L’Alpine au-delà d’un châssis révolutionnaire collé, c’est 60% de la valeur du véhicule fournie par des fournisseurs haut de gamme, nouveaux au panel du groupe. Une révolution d’électronique, de carbone et de cuir. Pour le cluster et l’écran de navigation, RENAULT est allé piocher chez les fournisseurs de Ferrari et de Lamborghini en Allemagne et Italie. Pour les jantes, le fournisseur de Porsche…. Pour le moteur chez NISSAN, pour les commodos et les rétroviseurs, chez ceux de la MODUS. Même si le design a contraint les process, et engendré de multiples dérogations toujours en vigueur aujourd’hui en usine, notamment sur les ailes arrières, il n’en reste pas moins que chaque véhicule a atteint un niveau de maturité plus qu’honorable par rapport à la concurrence, bien au-dessus de celui de toute la gamme RENAULT. La réussite d’Alpine, c’est avant tout celle des fournisseurs, qui se sont pliés aux contraintes du constructeur et proposé multes solutions techniques, dans des conditions économiques parfois très défavorables pour eux. Un plus serait que les équipes techniques RENAULT prennent de la bouteille pour ne plus concevoir de moutons à 5 pattes, qu’elles assument leurs choix techniques, sans continuellement se reposer sur la crédulité de leurs fournisseurs. Néanmoins, l’Alpine n’en reste pas moins une petite sportive, de la taille d’un Cayman mais qui en impose moins en terme de sportivité et de finition. Dommage que la voiture n’ait pas de grande sœur, mais cela viendra peut-être un jour.

Dommage qu il n' y pas de muse

Centre de service de la marque,halle d attente très accueillant, personnel compétent, un petit bémol les prises électricité sur l aire de stationnement

Rendez-vous pris en vue d'un remplacement d'airbags sur ma Citroën. L'accueil est des plus agréables, la salle d'attente avec TV, canapé et café sont de série. Une vérification sommaire des équipements et de l'esthétique intérieure du véhicule est réalisée en amont de la réparation, ceci en vue de se prémunir de clients peu scrupuleux inventant des dommages déjà présents à leur arrivée. Un professionnalisme à toute épreuve trouvant son apogée au terme d'une petite demi-heure d'intervention et de la remise des clés. On comprend alors les raisons d'une telle rapidité : au delà des souillures d'usage coutumières des réparateurs automobiles, l'oeil aiguisé décèlera diverses rayures sur un tableau de bord pourtant amené dans un état irréprochable, bien qu'ayant 11 ans d'âge…tableau de bord n'ayant même pas été correctement reclipsé !! (ce dont je ne m’aperçois que sur le chemin du retour, trouvant un aspect gondolé à l'ensemble). Venant du contructeur même, on est en droit d'attendre un service irréprochable, plutôt que de faire systématiquement passer pour mensonge les critiques de ses clients. Car en définitive, mon expérience corrobore bien certains commentaires mettant en évidence une dégradation effective - fut-elle mineure - de l'intérieur du véhicule. 30 minutes peuvent suffire pour réduire à néant la confiance d'un client. Merci Stellantis.

je confirme que cette société ne tient pas ses engagements pour payer les formations des employés, de plus le standard ne répond pas au téléphone. je vais devoir faire appel à des moyens judiciaires dans peu de temps car je pense qu'ils ne sont pas honnêtes. ...à suivre !

Sur le site Française de Mécanique, se construit une nouvelle usine ACC Emotion

Il ne reste plus grand-chose vu que Giga Factory est construite sur cet emplacement, des années de travaux et des milliers d'emplois à la clé 🥳👍

J ai effectué la randonnée mécanique en VTT organisé par les ouvriers de la française de mécanique. Je ne peux que les remercier de l organisation, j ai passé une excellente journée bravo à eux

Ce que j'apprends par des collaborateurs les futures batteries pour véhicules électriques seront fabriquées sur ce site espérons que le site va rebondir avec ce projet

Belle course sur le cite de la française de mécanique ou l on passe des les locaux